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L'évolution de notre quartier c'est aussi notre affaire

Dispositif de circulation Pointe Rouge

Ceux qui sont à l'initiative du dispositif de circulation mis en place au cours de l'été 2012 ont pensé qu'en supprimant l'effet de cisaillement provoqué par les croisements des trafics entrant et sortant au niveau de la Pointe Rouge, le trafic sortant s'en trouverait amélioré, en particulier le WE. Non seulement cet objectif n'a pas été approché, mais de plus, on constate que le trafic entrant est à présent lui aussi sérieusement perturbé. C'est donc un échec total avec un effet aggravant. Il est donc grand temps d'inverser la vapeur et de passer aux interventions positives.

par le Collectif des Usagers du Dispositif de Circulation Pointe Rouge - publié le 15 avril 2013

Résultat des courses

La décision d'ouvrir les boulevards Amphitrite et Montmare à la circulation entrante, dès le vendredi 21 juin, a été prise par l'équipe de Monsieur Moraine. Nous saluons cette avancée importante vers la solution que nous préconisons ici.

L'inversion du sens unique du bd Beau Rivage et la mise en sens unique du bd Delpin ne sont pas envisagées et nous attendrons d'évaluer l'efficacité qu'aura l'aménagement du virage Promenade du Grand Large / avenue d'Outre-mer prévu courant juillet. Celui-ci devrait faciliter le retour, vers le carrefour Pastré, des automobilistes qui continueraient d'emprunter la Promenade du Grand Large pour transiter vers les quartiers plus au sud.

Par ailleurs, l'aménagement du carrefour sortie du port / Amphitrite a été reporté en octobre alors qu'il s'agit d'une mesure indispensable au bon fonctionnement du nouveau dispositif.

Rappelons enfin qu'il s'agit ici uniquement de tenter de réparer les erreurs du passé (les effets aggravants du dispositif sur le trafic entrant) et non de résoudre les problèmes de circulation sortante.

Restons mobilisés.  (publié le 5-6-2013)

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Elimination des effets aggravants sur le trafic entrant

La raison de l'effet aggravant sur le trafic entrant, c'est que le dispositif prévu a été corrompu, lorsque on a réouvert le boulevard Beau Rivage en direction de l'avenue de la Madrague de Montredon, rendant totalement inutile l'aménagement du carrefour Pastré : comme l'illustre la vidéo ci-contre, tout le trafic entrant emprunte désormais pratiquement uniquement ce boulevard qui s'engorge systématiquement, le croisement Beau -Rivage / Montredon n'étant absolument pas prévu pour absorber un tel trafic.

Revenir à la cohérence initiale du dispositif : le carrefour Pastré

Pour éliminer les effets aggravants de ce dispositif sur le trafic entrant, il est impératif de restaurer sa cohérence en aiguillant les automobilistes sur le carrefour Pastré :

- en inversant le sens du boulevard Beau Rivage et en mettant en sens unique le boulevard Delpin,

- en ouvrant les voies Amphitrite et Montmare pour éviter que les automobilistes ne soient contraints au grand détour de la boucle Promenade du Grand Large, boulevard d'Odessa.

Pour être complet ce projet d'amélioration doit être accompagné de 2 autres interventions :

Aménagement de la sortie du port

Un aménagement astucieux du carrefour situé à la sortie du port de la Pointe Rouge permettrait d'aiguiller les usagers du port vers la Promenade du Grand Large puis vers l'avenue Montmare pour revenir rapidement sur l'avenue d'Outre Mer et rejoindre le carrefour Pastré. Le boulevard Amphitrite serait ainsi déchargé de cette catégorie de véhicule et la sortie du port ne provoquerait plus les embouteillages que l'on connaissait jusqu'à présent. Il a été également demandé par les professionnels de rendre possible l'entrée du port à cet endroit en particulier pour les gros porteurs qui ne peuvent sans danger emprunter l'entrée existante.

Modification du parcours du bus 19

De même, afin d'éviter de surcharger le boulevard Amphitrite, les bus effectueraient la grande boucle par la Promenade du Grand Large puis l'avenue d'Outre Mer. Une modification de trajet qui permettrait de desservir le quartier, qui jusqu'à présent ne l'était pas du tout, hors saison estivale. Rappelons que, outre les habitations, de nombreux bâtiments ou espace accueillant du public figurent sur ce parcours : l'INPP, la caserne de pompiers, la piscine municipale, la plage du Bain des Dames, le centre de Thalassothérapie du Grand Large, et en remontant l'avenue d'Outre Mer, tous les immeubles de la cité Engalière.

Ci-dessus le film complet (4mn) , ci-contre en haut à gauche, le résumé.

Vous soutenez cette démarche ?

Trafic sortant : une nouvelle voie est indispensable

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Une voie est prévue par les urbanistes depuis 1969 reliant l'avenue du Corail et l'avenue d'Outre Mer le long du parc Pastré pour compléter le réseau routier nécessaire au développement de l'immobilier de nos quartiers. Et les terrains sont la propriété de la collectivité. Alors qu'attend-on ?

Les constructions nouvelles et la densification de l'existant telle que le permet le PLU (voyez le document ci-joint) entraîne inévitablement l'augmentation de la population des quartiers situés au sud de la Pointe Rouge et donc, le nombre d'automobiles correspondant. La seule voie de sortie, l'avenue de la Madrague de Montredon, qui, elle, ne s'élargie pas, est aujourd'hui à peine suffisante pour permettre aux habitants de quitter leur quartier le matin pour aller travailler et totalement sous dimensionnée lorsqu'il s'agit aux visiteurs du WE de reprendre le chemin du retour.

Remplissez le formulaire ci-dessous et cliquez sur le bouton Envoyer.

Vos nom et adresse seront utilisés au moment opportun pour constituer une pétition appuyant cette démarche auprès des pouvoirs publics.

Votre adresse mail ne sera utilisée que pour vous informer des mises à jour de cette démarche et du contenu du site. Elle ne sera rendue visible nulle part.

Stop à la désinformation !

Il est temps de faire cesser les rumeurs de catastrophe écologique ou d'expropriations qu'entraînerait la création de cette voie. Pour cela, reportons nous au rapport de l'enquête publique du nouveau PLU, dans lequel les commissaires enquêteurs ont précisé que : ".. /. Même si le PLU n'a pas prévu d'emplacement réservé, la réalisation de cette voie reste

possible, puisque cette voie se situe sur des terrains appartenant à la ville de Marseille et ne porte aucune atteinte à l'espace boisé de la campagne Pastré. Aucune construction qui ne serait pas liée à la vocation du Parc public Pastré ne peut y être envisagée puisque le site est en zone NT. La commission recommande que l'opportunité de la réalisation de la voie Pastré soit étudiée dans ce cadre, car elle offrira pour les usagers de cet espace une possibilité d'accès plus confortable que l'accès actuel par l'avenue de Montredon, et elle reste la seule solution à la réduction de la saturation dans le quartier./....

Un quartier sans voiture, êtes vous prêts ?

Parkings, navettes terrestres et maritimes, tout peut être imaginé pour permettre à ces visiteurs de profiter au mieux du littoral ou du massif, mais il ne semble pas vraiment réaliste pour le moment de demander aux habitants de laisser quotidiennement leur véhicule à l'entrée de leur quartier et de finir à pieds ou en bus, mêmes électriques.

Alors avant que les embouteillages du WE ne deviennent quotidiens, Il est indispensable de doter nos quartiers d'une nouvelle voie de sortie - et l'on conviendra facilement qu'il faut qu'elle soit aussi une voie d'entrée - qui permettra, tout comme l'augmentation du diamètre d'un tuyau autorise le passage d'une plus grande quantité d'eau, de favoriser la sortie (et l'entrée) d'une plus grande quantité de véhicules.

La voie en filigrane en 1969

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Pas d'équivoque sur cette photo aérienne de 1969 qui montre clairement les objectifs à long terme de l'urbaniste : relier l'avenue du Corail au boulevard Outre Mer.

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Le projet de la voie en 1992

La voie Pastré en filigrane dès 1969 !

Cette voie longeant le parc Pastré est prévue depuis bien longtemps comme le montre cette photo aérienne de 1969 (ci-contre) pour relier l'avenue du Corail (en bleu) à l'avenue d'Outre Mer (en jaune) en passant le long du parc Pastré. Pourquoi n'a t 'elle pas vu le jour ? Les réponses se trouvent probablement au service des impôts fonciers... Le résultat, c'est que l'immobilier a explosé, alors que le réseau de circulation est resté figé dans l'état où il se trouvait en 1969. Cela va donc bientôt faire 50 ans qu'on nous fait de l'urbanisme à l'envers et cela semble ne pas vouloir s'arrêter.

Le 31/7/1992 la voie Pastré faisait déjà l'objet d'un avis très favorable de la commission d’enquête concernant le POS de Marseille (ancien PLU).

La voie doit s'inscrire dans le dispositif en 2013

En soutenant cette démarche vous pouvez dès lors revendiquer votre appartenance au Collectif des usagers du dispositif de circulation Pointe Rouge.

Comité de rédaction

Bruno Caruette (Beau Rivage)

Alain Coppens (Promenade du Grand Large)

Jacky Mutolo (Madrague de Montredon)

Jean Luc Thero (Outre Mer)

Henriette Koblinsky (Les Goudes - Samena)

Christian Raffy (usager permanent du port)

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Effets colatéraux bénéfiques

Outre le désengorgement évident de l'avenue de Montredon et la diminution du trafic devant la plage de la Pointe Rouge, cette voie permettra aussi de libérer le quartier du boulevard Chancel à la traverse Prat en passant par le boulevard Piot qui sert pour le moment d'échappatoire (mais trop tard) aux embouteillages du trafic sortant et d'itinéraire de transit à ceux qui se rendent tous les matins dans les établissements scolaires de l'avenue du Corail (Lycée Marseillveyre - Marine Marchande).

La nouvelle voie s'insère parfaitement bien dans le dispositif actuel (corrigé) puisqu'elle aboutit au carrefour Pastré, clé de voûte de ce dernier.

Un coût estimé de 1,2 à 2 M d'euros

Tous les professionnels de travaux public que nous avons consultés s'accordent à dire que la réalisation de cette voie (aménagements des abords compris) couterait à peine plus de 3X plus que le dispositif de circulation Pointe Rouge, inutile.

depuis le 15 avril 2013

NotreQuartier.fr (c) 2013

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